Dans l'environnement d'utilisation du joystick sur le véhicule de construction, lejoystick à positionnement par frictionest souvent utilisé dans l'équipement de charge lourde. Dans des circonstances normales, le joystick à friction est généralement utilisé pour une accélération ou un recul continu du véhicule.
Ce type de joystick est généralement différent dujoystick à réinitialisation automatique, et l'espérance de vie n'est pas aussi longue que celle du joystick à réinitialisation automatique. L'accent est mis sur l'uniformité du frottement de la poignée, la fiabilité de la fonction de frottement et la résistance sous de lourdes charges. Réceptif et ainsi de suite.
Il existe principalement deux types de structures de friction actuellement utilisées sur le marché :
1. La structure de friction où l'avion est en contact avec l'avion.
La structure de contact du plan et du plan appuie généralement sur la partie de friction à travers la plaque de pression et utilise l'élément élastique pour fournir la force élastique pour soutenir la structure de friction afin d'assurer la force de friction.
Les matériaux couramment utilisés pour les pièces de friction sont les suivants : alliage de cuivre, feuille de céramique, POM, etc.
Les éléments élastiques couramment utilisés sont : les ressorts de compression, les rondelles en forme de disque, les rondelles élastiques, etc.
Avantages de cette structure :
1. Assemblage simple et stabilité structurelle élevée.
2. Après compression, il y a un support élastique pour assurer la stabilité du frottement.
Défaut:
1. En raison du contact entre le plan et le plan, un frottement uniforme ne peut être garanti.
2. La plaque de friction a des exigences élevées, tout en étant résistante au frottement, elle a besoin d'un certain degré de rigidité pour éviter les fissures cassantes lors de l'installation.
Principaux modes de défaillance :
Lorsque la forme de friction du contact plan à plan échoue, la raison principale est que l'écart entre le côté fixe et le reste du côté de friction est irrégulier, ce qui entraîne une friction inégale et même la prise globale de la poignée.
A ce moment, si l'opérateur utilise trop de force pour tirer le joystick, cela peut causer des dommages irréversibles au joystick tels que la flexion et la rupture de la bascule du joystick.
La bonne façon de s'en occuper :
A. Si vous constatez une friction inégale, vous pouvez ajuster la force de verrouillage des vis/écrous de fixation de manière appropriée.
B. Si le bourrage s'est produit, veuillez contacter le fournisseur pour réparation ou remplacement.
2. La structure de friction dans laquelle le cercle extérieur entre en contact avec le cercle intérieur.
La structure de friction du cercle externe et du cercle interne est généralement verrouillée par un élément de verrouillage externe, et la structure de friction circulaire est supportée par des éléments élastiques pour fournir une élasticité pour assurer la friction.
La structure de friction du cercle extérieur peut frotter uniformément la main. Étant donné que la pièce de friction et la pièce de réglage sont enveloppées dans un cercle, la friction entre la bague de friction et le rouleau de friction est utilisée pour assurer la force de friction. Toute la surface de friction est en contact avec le cercle extérieur et le cercle intérieur, de sorte que la force de friction peut être très uniforme.
Avantages de la structure de friction externe :
1. La force de friction est uniforme et la structure de friction est stable.
2. La structure est résistante à l'usure et a une longue durée de vie.
Inconvénients de la structure de friction externe :
1. Les exigences de précision pour l'usinage de pièces sont élevées.
2. Après une utilisation à long terme, le frottement diminuera progressivement et le frottement doit être ajusté régulièrement
Principaux modes de défaillance :
Lorsque le frottement entre le cercle extérieur et le cercle intérieur échoue, cela est principalement dû à un frottement insuffisant causé par la réduction du frottement après une utilisation à long terme, ce qui entraîne l'arrêt de la position de la poignée avec les vibrations du véhicule.
La bonne façon de s'en occuper :
A. Si vous constatez une friction inégale, vous pouvez ajuster la force de verrouillage des vis/écrous de fixation de manière appropriée.
B. Si le bourrage s'est produit, veuillez contacter le fournisseur pour réparation ou remplacement.
Pour le choix de deux formes de frottement :
Généralement, la poignée de type friction de la poignée de véhicule à haute altitude est généralement sélectionnée comme type de contact plat, et la stabilité de la force de friction doit être assurée pour assurer la sécurité.
Cependant, les poignées utilisées par les machines agricoles ont généralement pluspoignées à frictionavec des surfaces rondes pour assurer la stabilité du frottement et la fiabilité du fonctionnement.